Proste układanie nawierzchni - od sznurków po kompletne rozwiązanie do sterowania maszynami 3D

Autor: Richard Davies

W ciągu ostatnich 70 lat liczba podróży lotniczych na całym świecie wzrosła wykładniczo. Według Flight 24, w ciągu jednego dnia po niebie przelatuje ponad 230 000 lotów komercyjnych. Niedawne badanie przeprowadzone przez E. Mazareanu szacuje, że liczba pasażerów podróżujących regularnymi lotami wyniesie ponad 4,72 miliarda w 2020 roku; jest to o około 137 procent więcej niż w 2004 roku.

W szczególności Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA) szybko stają się znaczącym węzłem podróży lotniczych, a międzynarodowe porty lotnicze w Abu Zabi i Dubaju konkurują o rosnący rynek połączeń. Poziom infrastruktury potrzebnej do obsługi tej skali operacji jest znaczny. Istotne jest, aby była ona zbudowana zgodnie z najwyższymi standardami i aby wszelkie przestoje były ograniczone, gdy wymagana jest konserwacja.

Al Nisr, firma budowlana z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, jest światowym liderem w budowie lotnisk i infrastruktury pomocniczej. Firma doświadcza szybkiego wzrostu i wierzy, że inwestowanie w technologię jest niezbędne przy konkurowaniu o złożone kontrakty, szczególnie te, które obejmują układanie pasów startowych lub płyt postojowych. Firma była wcześniej zaangażowana w duże projekty w Zjednoczonych Emiratach Arabskich na międzynarodowym lotnisku Abu Dhabi, międzynarodowym lotnisku Al Maktoum, międzynarodowym lotnisku Sharjah, lotnisku Al Bateen Executive Airport, międzynarodowym lotnisku Al Fujairah i wielu wojskowych bazach lotniczych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Od tradycyjnej metody sznurkowej do kompletnego rozwiązania do układania nawierzchni 3D

Podczas układania tak ważnej infrastruktury jak pasy startowe i płyty lotniskowe, Al Nisr dąży do układania pasów startowych z tolerancją 5 milimetrów, co oznacza 5 mm lub mniej odchylenia w grubości, wysokości nawierzchni. Tradycyjnie, aby osiągnąć taką dokładność, firma stosowała metodologię liniową, wykorzystując ręcznie układane sznurki wbijane w ziemię w celu określenia grubości i poziomu układanego asfaltu. Jak podkreślił dyrektor generalny Al Nisr, inż. Orwa Alward Zaidan, metodologia ta może mieć wpływ na poziom dokładności i produktywności:

„Używaliśmy linek - ograniczało to liczbę ciężarówek, które mogły przyjeżdżać i zrzucać materiały. Czasami ludzie mogą uderzyć w sznurki, co powoduje problemy. Beton kładziony jest w nocy, a inspekcja placu budowy przeprowadzana jest rano, więc jeśli linka zostanie uderzona wieczorem, opóźni to projekt do następnego ranka. Sznurek czasami nie jest również dokładny i może się ugiąć - może to mieć negatywny wpływ na dokładność powierzchni. Dzięki sznurkowi mogliśmy początkowo układać tylko 300-metrowe odcinki na raz”.

W związku z kilkoma ważnymi projektami, takimi jak nowe lotnisko obsługiwane przez Etihad Airways w Abu Dhabi i lotnisko wojskowe, firma Al Nisr zainwestowała w system kontroli maszyn Leica iCON Pave Concrete firmy Leica Geosystems, będącej częścią Hexagon, aby zwiększyć wydajność i dokładność pracy. Firma wiedziała już o łatwych w użyciu rozwiązaniach Leica Geosystems, ponieważ jeden z jej inżynierów korzystał z systemu w Wielkiej Brytanii i był pod wrażeniem jego wydajności, rozumiejąc, że stanowi on kompletne rozwiązanie do układania asfaltu 3D. Ponadto firma Al Nisr korzystała wcześniej z różnych rozwiązań pomiarowych Leica Geosystems, w tym tachimetrów Leica TS9 i TPS1200 oraz inteligentnych anten GNSS Leica Viva GS14. Zawsze byli zadowoleni z użyteczności i niezawodności tego sprzętu pomiarowego, więc sensowne było zainwestowanie w rozwiązania Leica Geosystems do sterowania maszynami.

Osiągnięcie wysokiej dokładności dzięki rozściełaniu bez linek

Systemy sterowania maszynami oszczędzają czas i koszty w różnych ciężkich zastosowaniach budowlanych i są stosowane w układaniu nawierzchni, aby uniknąć zależności od linek, ułatwiając pracę operatorom i wykonawcom, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów. Układanie betonu bez użycia sznurka zwiększa również spójność i jakość wykończonej powierzchni.

System Leica iCON do układania betonu zakupiony przez Al Nisr składa się z wytrzymałego, odpornego na wstrząsy i wodę panelu sterowania Leica MCP80, tachimetrów Leica iCR80 lub TS16 oraz dwóch pryzmatów Leica MPR122 360° do naprowadzania, a wszystko to obsługiwane jest przez oprogramowanie Leica MC1, kompleksową platformę programową do sterowania maszynami. Podczas korzystania z systemu operatorzy z Al Nir stwierdzili, że interfejs graficzny jest intuicyjny i przejrzysty, co pozwala im skupić się na wykonywanym zadaniu i szybko zakończyć pracę z pożądaną precyzją. Leica ConX to rozwiązanie oparte na chmurze i interfejsie internetowym, umożliwiające klientom wizualizację i walidację lokalnych modeli referencyjnych, danych pomiarowych i danych konstrukcyjnych, z potężnymi narzędziami analitycznymi do monitorowania i raportowania wydajności pracy na budowie. Firma Al Nisr uznała tę funkcję za szczególnie pomocną, ponieważ pozwoliła ona głównemu geodecie na dokładną wizualizację postępów na budowie z zacisza własnego biura.

Stałe wsparcie na miejscu i szkolenia od Leica Geosystems

Instalacja systemu była wspierana lokalnie przez dedykowanych pracowników Leica Geosystems i ich lokalnego partnera dystrybucyjnego, GECO Engineering. Personel Al Nisr potrzebował szkolenia - pracownicy Leica Geosystems odwiedzili i spotkali się z inżynierami i wszystkimi innymi pracownikami zaangażowanymi w projekt, aby upewnić się, że czują się komfortowo z systemem. Podczas realizacji projektu zapewniono również bieżące wsparcie.

Układając pasy startowe i płyty przy użyciu rozściełaczy GOMACO GHP2800 i GP2400, system zapewnił firmie Al Nisr wiele różnych korzyści, z których najważniejszą jest wydajność. Pierwotnie układarka miała przebieg 300 metrów bieżących na noc, ale teraz może wykonać 900 metrów bieżących na noc lub prawie 2000 metrów sześciennych na noc. Ponadto dzięki tej technologii rola geodetów jest teraz łatwiejsza i bezpieczniejsza. Wzory nawierzchni i modele opracowane w biurze mogą być bezpośrednio przesyłane do rozściełaczy bez konieczności wbijania szpilek dla linek. Dzięki zwiększonej widoczności oferowanej przez ConX, wszystkie zainteresowane strony mogą teraz spojrzeć na projekt i z pewnością stwierdzić, że zostanie on ukończony znacznie szybciej niż wcześniej.

Korzyści płynące z zastosowania sterowania maszyną są oczywiste dla głównego geodety, Arshada Mahmooda:

„Wszystko jest w porządku, naprawdę podoba nam się ten system! W Zjednoczonych Emiratach Arabskich ten system pomaga nam być liderem na rynku - możemy teraz spojrzeć na projekt i powiedzieć, że można go ukończyć w znacznie krótszym czasie. Powiedziałbym, że widzimy do trzech razy większą produktywność niż w przypadku korzystania ze zwykłego systemu”.

Przekraczanie oczekiwanych terminów dzięki kontroli maszyn

Wstępne obliczenia sugerowały, że projekt budowy lotniska w Abu Dhabi może potrwać do 12 miesięcy, jednak dzięki zastosowaniu sterowania maszynowego Leica Geosystems zajęło to sześć miesięcy. W przypadku dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak lotniska, wykonawcy chcą ukończyć prace w terminie, ponieważ pozwala im to uniknąć znacznych kar finansowych i przejść do innych zadań.

Wykorzystując szeroką gamę produktów i marek z portfolio Hexagon dla budownictwa ciężkiego, firma Al Nisr jest dumna z bycia pionierem w dziedzinie sterowania maszynami na lotniskach w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Podejście to zwiększa wydajność firmy, poprawia jej reputację i pomaga zdobyć więcej zleceń.